ボトムブラケットの種類の1つである、カップアンドコーン式BBの清掃方法についてです。
カップアンドコーン式はママチャリ（シティサイクル）に多用されるタイプで、構成部品を細かく分解することができるというメリットがあります。グリスアップや清掃をしてやると長持ちさせられるのが良いですね。
ところが、部品分解のためには専用の工具や、自転車本体に固着しているのでは…と疑いたくなるレベルの凝り固まった部品の罠を突破しないといけません。結果、ほとんどの人が放置し異音、破損の原因を作り出します(^^;)
今回は一般的なママチャリに搭載されたカップアンドコーンBBの分解・グリスアップについて扱ってみようと思います。
カップアンドコーンBBの分解・グリスアップ
使用する自転車はダンロップ27インチの一般的なママチャリです。今回の修理は半壊自転車再生企画の一環になります。
大まかな手順
まず全体の作業を把握するために大まかな手順は以下の通り。
- チェーンカバーを開ける
- クランクのキャップを外し、左右のクランクを外す
- 左右どちらかのロックリング、ワンを外す
- ボトムブラケットを引き抜き清掃・グリスアップ
- 取り外しと逆の要領で取り付け
作業内容自体は対して難しいことはないのですが、（2）と（3）の過程で部品が固いと苦労することになります(^^;)
チェーンカバー側（右ペダル側）の作業
私の自転車はフルチェーンカバーで覆われていたのでそれを外します。ボトムブラケットを清掃するだけの場合はピンク丸の部分のみを、チェーンカバーを全て取り外したい場合は緑丸の部分も外します。
ボトムブラケットを清掃する場合、基本的に左ペダル側（チェーンカバーと反対側）から外すと、扱う部品も少なく比較的簡単に外すことができます。
しかし、その左側が「固着してどうしても外せない…」なんてことがあります。その場合はチェーンカバーを外しつつ、右ペダル側を外していきます。
クランク周辺の蓋を開けたら、クランクに付いているキャップを取り外します。私はマイナスドライバーを突っ込んで開けていますが、年数の経ったキャップは割れることがありそうなので、丁寧に作業しましょう。
キャップを外したらコッタレスクランク抜き
コッタレス抜きの詳しい使い方は以下の記事をごらん下さい。
無事クランクが外れました。良い機会なのでパーツクリーナーブルー
―右クランク側から外す人のみ：右クランク側は逆ネジで外れる
ここの話は右クランク側からボトムブラケットを取り出そうとしている人のみです。
緑で丸をした部分にチェーンカバーやボトムブラケットを固定する”ワン”をとめるためのロックリングが取り付いています。これを外すのですが、緩ませる方向は右回り（逆ネジ）です。普段のネジの向きと逆なので注意して下さい。
右側のロックリング、ワン、共に右回しで緩ませることができます。
ロックリングの外し方ですが、本来は引掛スパナ
ですので壊れても良いマイナスドライバーなど、何か引っかかるものをピンク丸部分に押し当てて、ハンマーなどでコツコツ叩いていきます。
左ペダル側の作業
左ペダル側の作業も基本は同じです。まずはクランクについたキャップを外し、その後コッタレス抜きで左クランクを外します。
―左クランク側から外す人への注意：左クランク側は正ネジで外れる
左クランク側のロックリング、ワンを外す場合は正ネジになります。右クランク側とは逆になり、つまり左回転で緩むということです。
左クランク側は部品がゴチャゴチャしていないので、写真の引っ掛けスパナなどを入れやすいです。固着している場合はKURE 5-56
力任せにやると引っ掛け部分を舐めるので力加減に注意します。
左ロックリングが外れたら、次は左ワンを取り外します。以前、アルベルトのBB分解・清掃を行ったのですが、その時使用されていた形状と異なるものでした。
今回は手元にあるモンキーレンチを挟み込み、写真で丸した部分を手をトンカチのようにする要領で叩いて外しました（もちろんトンカチやゴムハンマーでも可）
経験上、ワンはロックリングよりも簡単に外れる傾向がある気がします。なので専用の工具がなくてもワンを挟み込む工具があれば何とかなるかな？と思います。まずは手元の工具で挑戦してみてはいかがでしょうか。
―ボトムブラケットシェルもついでに清掃しておこう
無事にボトムブラケットが外せたところで清掃…といきたいところですが、BBを収めるボトムブラケットシェルも丁寧に清掃しましょう。
観察してみるとダンロップの自転車は赤錆や汚れが酷かったです。パーツクリーナーを吹き付けて、ぼろきれやウエス等でふき取ります。写真1枚目が清掃前、2枚目が清掃後です。随分綺麗になった！
ボトムブラケット（BB）の清掃
取り外したボトムブラケットです。汚れが酷くグリスも完全に切れてしまっています。カップアンドコーン式は分解・清掃が出来るのがメリットのはずなのにこれでは駄目駄目ですね(^^;)
それでパーツクリーナーと歯ブラシを使用して清掃した後がこちら。新品の様にピカピカになりました。このときボトムブラケットの軸の虫食いや、リテーナーのボールベアリングに欠けがないかチェックしましょう。
私の場合、軸の右部分に虫食いを発見しました(T-T)
今までメンテナンス知らずの乱暴な乗り方だったので致し方なしといったところでしょうか。。とりあえずこのまま使用します。
清掃を終えたらボトムブラケットにグリスアップを行います。私はAZ リチウムグリス
ダンロップの自転車はBBシェル内に赤錆が見られ、やや水が入り込んでいる印象がありましたよね。リチウムグリスはやや水に弱いのでどうしようか迷ったのですが、これからは定期的にメンテナンスを行うでしょうしそのまま塗ることに。
ただし、ワンの部品は外の雨風に直接接触するのでシマノ プレミアムグリス
実際プレミアムグリスを塗りつけているところです。ちょっと多すぎた(^^;)
内部はリチウム、外部はプレミアグリスなんてイメージでしょうかね（個人的な勘でやっているので、この行為が正解かは自己判断して下さいね）
ボトムブラケットを取り付けたら、左右のクランクを取り付けます。部品をはめてナットを締め付けるだけなので簡単です◎
チェーンをかけてやれば完成です。チェーンリングも綺麗になってよかった！
まとめ
以上、カップアンドコーン式ボトムブラケットの分解・グリスアップでした。
作業内容自体はとても簡単です。しかし、これら作業を難しくする理由の大半は部品が硬い、固着していることだと思います。
固着を緩めるKURE5-56のスプレー、ハンマーなどの道具を上手に使用、力の入れ方を工夫するなどしてボトムブラケット最深部にたどり着きましょう。
カップアンドコーン式ボトムブラケットは分解・清掃が行えて何度でも新品の様に蘇るのが素晴らしいです。しかし、たどり着くまでにいくつもの専用工具が必要、そして部品の固着…。
そりゃ物好き以外は誰もやらないでしょうね…(^^;)
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